Капитальный ремонт компрессоров
Как правило, при соблюдении своевременной диагностики и проведения регламентного технического обслуживания, можно добиться достаточно длительного срока использования винтового компрессора. Но все же, случаются поломки, самые распространенные из них:
В данном случае, причин может быть несколько:
- неисправность термостата;
- неправильно подобранное масло;
- забитый теплообменник (как с наружной, так и с внутренней стороны);
- неисправность температурного датчика;
- низкий уровень масла;
- высокая температура окружающей среды;
- неправильно смонтированная приточно-отточная вентиляция;
- выход из строя винтового блока (данную неисправность мы рассмотрим далее).
Основные причины:
- неисправность сепаратора;
- неисправность линии эвакуации масла;
- течь в масляной системе;
- неправильная работа КМД.
Причины неисправности:
- неисправен впускной клапан;
- неисправен соленоидный клапан;
- линия управляющего воздуха повреждена;
- не натянуты ремни;
- выход из строя винтового блока.
Причин и неисправностей компрессорной техники очень много, в случае, если вы не можете разобраться, обращайтесь к в наш сервисный центр. Для нас поиск неполадок и их устранение – это ежедневная работа.
Почему выходит из строя винтовой блок?
Винтовой блок (винтовая пара) – один из самых дорогих элементов винтового компрессора для сжатого воздуха. Стоимость замены может составлять до половины стоимости компрессора. Основные вращающиеся элементы винтового блока – это роторы и подшипники. Подшипники имеют стой ресурс и рассчитаны на определенное количество оборотов с завода-изготовителя, но также, есть факторы, которые влияют на «жизненный цикл» - это правильно подобранное компрессорное масло, температура компрессорного масла, а также плановая замена (выбирается исходя из рассчитанного заводом производителем, а также внешними условиями, такими как температура окружающей среды, запыленность на производстве и т.д.).
Ресурс работы винтового блока заявляет завод-производитель, и он обычно составляет от 20000 до 40000 моточасов, далее необходимо проводить капитальный ремонт. В процессе ремонта винтового блока происходит замена всех подшипников и уплотнений, замена уплотнения вала, выверка технологических зазоров. В отдельных случаях, необходимо проводить восстановление посадочных мест (примеры износа ниже).
Какие винтовые блоки мы ремонтируем?
Мы ремонтируем все винтовые блоки для воздушных маслозаполненных компрессоров.
Основные бренды? с которыми мы работаем:
Atlas Copco. Один из лидеров компрессорного «мира». В состав холдинга входят бренды компрессоров: Atlas Copco, Abac, Alup, Chicago Pneumatic, Ceccato, Ekomak, Mark, FIAC и другие.
1. Популярные модели винтовых блоков:
- OIS F-05 (C55), 2989016400, 1616657593;
- OIS F-09 (С55*), 1616753580, 1616753590;
- H03MK2, 2989015401, 1616578982, 1616578992;
- C77, OIS H-06, 1616671290, 1616671280;
- C80 I-01, 1616738280, 1616738290;
- C106 (K25), 2989015800, 1616646680, 1616646690;
- C111 (K-36), 1616728190, 1616728180;
- M01, 2989016300;
- C146 (M05), 1616714693, 1616714683;
- O-01, 2989012200, 1616528850, 1616725691, 1616725681;
- C90 (OIS J-50), 1616757590, 1616757591, 1616757580;
- GHH-RAND (CF 50, СF 75, CF 90, СF 128, СF 180);
- AERZEN VMX (Германия);
- TERMOMECCANICA;
- VMC (Италия);
- и др.
Данные блоки устанавливаются на большинство винтовых компрессоров, таких как Ремеза (REMEZA), Бежецкий АСО, ЧКЗ (Челябинский компрессорный завод), DALGAKIRAN, LUPAMAT, OZEN (Турция), KRAFTMANN, ALMIG.
2. Винтовые блоки для компрессоров KAESER (собственное производство).
3. HANBELL, BAOSI. Данные винтовые блоки устанавливаются на большинство китайских производителей компрессоров, таких как: BERG, IRONMAC, SPIZENREITER, COMARO и другие.
Порядок выполнения ремонта
Порядок выполнения ремонта и диагностики:
- Мы производим демонтаж винтового блока (или заказчик самостоятельно присылает нам уже снятый блок) и проводим дефектовку.
- На основании проведенной дефектовки мы предоставляем отчет с перечнем необходимых работ, заключением, фотографиями «критичных» мест, а также стоимость и сроки ремонта.
Пример отчета о выполненной дефектовке вы можете запросить, обратившись к нам по адресу электронной почты: service@airstandart.com.
- После получения согласования от заказчика, мы приступаем к заказу запасных частей (если их нет в наличии), а также в это время параллельно проводим работы по шлифовке винтов, восстановлению посадочных мест, отмывки от лакообразований (если это необходимо).
- Далее проводим сборку винтового блока на новых подшипниках и уплотнениях, устанавливаем заводские тепловые зазоры на стенде.
- Согласовываем с заказчиком дату приезда сервисного инженера на монтаж и пусконаладочные работы. Запускаем компрессор и даем гарантию на выполненные работы от 6 месяцев до 12 месяцев.
Стоимость ремонта винтовых блоков
Стоимость ремонта винтового блока, складывается из нескольких статей затрат:
- Диагностика винтового блока.
- Работы по ремонту (шлифовка винтов – удаляются неровности, насколько это возможно, работы по разборке, сборке).
- Стоимость наборов для ремонта винтового блока (overhaul kit), стоимость уплотнения вала, стоимость установочного набора.
- Стоимость работ по восстановлению посадочных мест подшипников и уплотнений (если это требуется).
- Работы по демонтажу – монтажу, пусконаладка.
Как видно, стоимость ремонта винтового блока рассчитывается из условий, которые только частично можно предугадать без разборки – это стоимость наборов для ремонта. Операции по восстановлению посадочных мест, разрушения корпуса, привары винтов и много другое увидеть невозможно без детальной диагностики. Также на стоимость влияет размерный ряд винтового блока (т.е. на какую мощность двигателя и производительность он рассчитан). Начальная стоимость ремонта вместе с комплектующими составляет обычно от 70 000 тысяч рублей.